设计总投资88亿的华阴至洛南高速公路去年被正式列入国家建设规划。

脱贫致富，必先修路。前不久秦岭旅游节，洛南飞机航空游览秦岭蟒岭着实火了一把，还上了《人民日报》。眼下，洛南的洛灞洛、洛洪路、乡村路....都在如火如荼地修建着，先不管修的怎么样。

但大家一直翘首以盼的“洛南铁路”甚至“洛南机场”到底是啥样子咧？接下来一起来看看洛南机场和铁路的情况，希望都能早日实现，为洛南人民打通更多的致富通道。

▲宽敞开阔的洛南高速

洛南的交通前景美得很，高速公路通车好几年了，随后咱还将有铁路、机场，有图为证：

▲洛南县交通规划图（.县交通局）

四横分别是：陈耳黄龛--杨树岭--驾鹿火龙关、陈耳田门--庵沟口--麻平新石号、灵口戴川--官桥--白洛--洛源木岔、高耀箭杆岭--古城---永丰---卫东张村。

五纵分别是：庙台窑沟岭--灵口---高耀会仙、陈耳大关岭--梁头塬--页山--古城、巡检潼关界---延河桥---柏峪寺---井村灵官庙、黄龙铺秦岭界---县城---八里峡口、保安瓦子坪---永丰--胡河。另外还有县城过境路，已经通车（图上红虚线）

▲机场位置一目了然，这个4C级机场（一般为民航支线机场使用），作为商洛支线机场的洛南四皓机场选址国家批了

▲洛南机场在四皓镇（现四晧街道），红黄相间的线是高速，红白相间的是公路，黑白相间的是铁路

▲洛南铁路北接陇海铁路孟塬站，西接西合铁路砚川站▲榆商高速洛南段（已经通车），还有丹洛高速（规划）、卢洛高速（规划）

▲洛南县城南北过境公路分别为省道线和线过境路。驾车行驶在宽阔的洛南县过境北路上，两旁美丽的风景树形成一道亮丽的风景。▲年12月25日，洛南县举行盛大的投资项目协议签约仪式。协议签约内容涉及榆商高速公路华阴至洛南段及洛南至河南卢氏两条高速公路项目、省道线石门至洛南县城二级公路改建项目、洛南县城（尖角）至蓝田灞源洛南段二级公路改建项目、二O四所洛南含能材料研发区项目等。

▲洛南撤县设区融入商洛“一体两翼”中心城市建设▲距洛南一百多公里的西安咸阳机场

▲洛南高速于年8月14日通车，彻底结束了洛南不通高速公路的历史。▲洛南高速建成通车采风活动

商洛首个通用机场年6月底将全面建成。丹凤通用机场建设项目目前已完成投资万元，项目的空域审批、行审意见、可研批复、环评等前期手续全部办理到位。年6月底机场项目将全面建成，年底即可投入运营。

网友说，这是规划图啊，机场说的远了，估计全建设完得十几年。但目前看来，确实已经一步步实现了好多，洛商高速通车、过境公路通车，计划总投资88亿的洛南至华阴的高速公路今年也要开始动工了。有食欲才能吃好，有想法才能从心里到纸上，然后到地上，慢慢来，想想也是挺美的呢。

丹凤秦岭飞行小镇。（西部网、陕西头条图）

关于洛南交通设计规划

网友“武谷川人”说：粗看之后，我感觉还是有点保守，现提几点意见，供大家商榷。要全面分析洛南的区位特点，要跳出洛南看洛南，在陕西省、全国的交通布局中看洛南，我们才能抓住机会，抢的机遇。必要时，可请交通地理专家给予规划指导。我以为洛南的区位特点是：处于、、三条国道组成的一个三角形的中点，刚好是连续编号的三条国道，偶然吗？其中差了一条国道，不是吗？其实当年国道是有可能到洛南的，不知道谁搞的鬼，没有过来！目前国道的起止点是江苏徐州到河南西峡县，这可能是中国最奇怪的一条国道了，终点在一个县城。

洛南处于秦晋豫三角地带。大家可以研究一下历史上该区域的交通。目前河南灵宝、卢氏对这个区域特点利用的很好。洛南名副其实的陕西东南大门。从西安向东，要经过临潼、渭南临渭区、华县、华阴、潼关才能到达陕豫界，而从骊山南麓，华山南麓，经过蓝田、洛南即可到达陕豫界。即一洛南相当于渭南四个县的跨度，要仔细思考这其中蕴含的意义及机遇。洛南西端离省城很近，而东端一跃而达省界，这意味着什么？在陕西省能找到第二个吗？在洛南境域的南北方向，又有哪些特点呢？

网友“阳光雨露心若水”表示：这个规划是好的，可是洛南这几年交通还是没有太大的改观，修来修去还是那几条，把有限的资金用在了改扩建既有的道路上去了，没有新增一条像样的公路。个人愚见，洛南在既有道路的基础上优先改扩建洛灵路（从灞源沿洛河到灵口陕豫界,随后争取G向西延长），潼丹路（潼关到丹凤，该路潼关到洛南石坡已通车多年，现只需改扩建石坡李河口—柏峪寺—景村杨村段，且该路段控制性工程柏峪寺杨河洛河桥已竣工，随后争取定名S，目前S港口到潼关）。这样，洛南形成一个“井”字型公路干线。方便洛南人出行。不要老是什么大话，洛丹高速，洛栾高速......只要这四条公路（以上两条加S，S）都能等级化，极大的改变洛南交通状况。

▲洛南铁路规划

关于洛南铁路规划，网友“武谷川人”表示：

图中规划从孟塬到砚川，这个规划有两点可取之处：一是敢于洛南交通规划要有铁路，这种精神值得鼓励；二是利用了孟塬这个铁路节点，很有眼光。但我的意见是：

1）、线路规划不合适。火车道砚川去干吗？砚川不是一个节点。从孟塬南下，如果到砚川，就绕行太多了，人家还不如走灵宝-卢氏-西峡的铁路（国家正在规划建设的一条重载铁路）；从孟塬向西，到这里来干吗？

2）、很好的利用孟塬这个节点，我们可以规划建设从孟塬到安康的铁路，途径洛南、商洛、山阳到安康。这样的好处是开辟了一条从华北到西南的最捷径的铁路运输线。众所周知，孟塬是同蒲铁路的终点，安康市是进入川渝的铁路枢纽，经过这条铁路线，可是华北的车辆不用绕行西安就到达安康，估计可节约运距近公里。我们这样报上去，批复的可能性估计很大。如果是砚川，建议县政府不要再提了。

▲火车旁的背包客▲距洛南四十余公里的商洛火车站▲美丽的铁路风光

3）、这条路可一举解决洛南、山阳不通火车的问题，两个县政府肯定会大力支持的。

4）、该线路和宁西线相交于商州，使商州形成一铁路枢纽，将大大改变商洛市的交通偏僻的状况，一跃而为交通重镇。商洛市政府肯定会大力支持的。

5）、对于陕西省来讲，可促使陕南的交通大发展，对陕南的开发、开放，经济的长远发展，功莫大焉。

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